Biodiesel adalah bahan bakar alternatif yang terbuat dari bahan-bahan organik seperti minyak nabati, lemak hewan, dan minyak jelantah. Biodiesel merupakan salah satu solusi untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil yang semakin menipis dan berdampak buruk pada lingkungan.
Di Indonesia, pengembangan biodiesel dimulai sejak tahun 2006 dengan dikeluarkannya Peraturan Pemerintah Nomor 32 Tahun 2006 tentang Penggunaan Bahan Bakar Nabati untuk Bahan Bakar Kendaraan Bermotor. Sejak saat itu, produksi biodiesel kelapa sawit di Indonesia terus meningkat dan menjadi salah satu negara produsen biodiesel kelapa sawit terbesar di dunia.
Pengembangan biodiesel kelapa sawit di Indonesia memiliki latar belakang pentingnya menjaga keberlanjutan lingkungan dan meningkatkan kemandirian energi nasional. Dalam menghadapi tantangan perubahan iklim dan ketergantungan pada bahan bakar fosil yang semakin tinggi, maka upaya-upaya untuk mengembangkan energi terbarukan seperti biodiesel harus terus dilakukan bersama-sama oleh pemerintah, produsen biodiesel, serta masyarakat.
Penggunaan biodiesel kelapa sawit sebagai bahan bakar alternatif juga memiliki manfaat yang besar bagi lingkungan dan ekonomi, seperti mengurangi emisi gas rumah kaca dan polusi udara, meningkatkan kemandirian energi nasional, serta mendorong pertumbuhan ekonomi lokal.
Dalam artikel ini, akan dibahas sejarah biodiesel, sejarah pengembangan biodiesel kelapa sawit di Indonesia,organisasi penggerak biodiesel kelapa sawit nasional dan manfaat pengembangan biodiesel kelapa sawit di Indonesia.
Key Takeaways
- Pengembangan biodiesel kelapa sawit di Indonesia dimulai sejak tahun 2006 setelah dikeluarkannya Peraturan Pemerintah Nomor 32 Tahun 2006.
- Penggunaan biodiesel kelapa sawit memiliki manfaat bagi lingkungan, seperti mengurangi emisi gas rumah kaca dan polusi udara.
- Pengembangan biodiesel kelapa sawit juga bertujuan untuk meningkatkan kemandirian energi nasional.
- Biodiesel kelapa sawit diuji coba pada mesin pertanian dan kendaraan pada tahun 2001, dan road test dilakukan pada tahun 2004.
- Kebijakan mandatori biodiesel diatur untuk mencapai blending rate 30 persen (B-30) pada tahun 2020-2025.
- Indonesia memegang rekor sebagai negara dengan blending rate biodiesel tertinggi di dunia, mencapai B-35 pada Februari 2023
- Kandungan dalam biodiesel kelapa sawit meliputi ester metil atau etil asam lemak (FAME), gliserol, air, dan senyawa minor seperti fosfat dan logam berat.
- Biodiesel berbasis kelapa sawit memberikan manfaat sosial melalui penciptaan lapangan kerja, dengan B30 pada tahun 2020 menciptakan kesempatan kerja sebesar 1,2 juta orang.
Daftar Isi
Sejarah Biodiesel
Biodiesel merupakan pencampuran antara minyak nabati dengan solar/diesel fosil. Ide awal pengembangan biodiesel di dunia dicetuskan oleh Rudolf Diesel tahun 1893. Pada waltu itu, Rudolf Diesel mencoba berbagai bahan bakar alternatif untuk menggerakan mesin diesel temuannya. Bahan bakar yang dicoba mulai dari solar fosil, debu batu bara/coal dust hingga minyak nabati.
Penggunaan minyak nabati pada mesin diesel dipamerkan kepada publik untuk pertama kalinya di World’s Fair di Paris tahun 1900. Dalam pameran tersebut, Rudolf Diesel menggunakan minyak kacang tanah sebagai bahan bakar mesin diesel. Keberhasilan pameran tersebut berhasil memukau pengunjung dan juga memotivasi Rudolf Diesel melakukan riset mendalam untuk mengejawantahkan visinya.
Ide pengembangan minyak nabati sebagai bahan bakar diesel pun harus pupus seiring dengan wafatnya Rudolf Diesel pada tahun 1913. Selain itu, ditemukannya proses destilasi minyak bumi yang menghasilkan solar fosil sebagai bahan bakar mesin diesel, membuat riset biodiesel semakin ditinggalkan. Jika dibandingkan solar fosil, minyak nabati memiliki kelemahan sebagai bahan bakar mesin diesel yakni tidak bisa langsung digunakan pada mesin dan viskositasnya relatif lebih tinggi sehingga menyulitkan proses pembakaran.
Setelah harus terhenti cukup lama, penelitian minyak nabati sebagai bahan bakar diesel mendapat titik terang ketika G. Chavanne, ilmuwan Belgia, menemukan teknik tranesterifikasi pada tahun 1937. Teknis tersebut dapat mengubah minyak nabati menjadi FAME (Fatty Acid Methyl Ester) sehingga sifat fisik atau molekulnya mirip dengan solar fosil.
Pengembangan biodiesel dunia semakin serius pada tahun 1970-an sebagai respon atas krisis minyak dunia. Terlebih dengan meningkatnya environment awareness, biodiesel sebagai energi rendah emisi dan lebih ramah lingkungan, mendapatkan perhatian khusus dari masyarakat global. Dan hingga hari ini pengembangan dan penggunaan biodiesel semakin intensif dilakukan di berbagai negara-negara di dunia, termasuk di Indonesia. Sebagai salah satu negara produsen biodiesel, pengembangan biodiesel di Indonesia masih tergolong baru dibandingkan dengan negara lain seperti Uni Eropa, Amerika Serikat, Argentina atau Brazil yang telah terlebih dahulu mengembangkan biodiesel. Meskipun baru seumur jagung, namun industri biodiesel Indonesia semakin berkibar dengan menunjukkan perkembangan yang cukup pesat.
Sejarah Perkembangan Biodiesel Kelapa Sawit di Indonesia
Riset biodiesel di Indonesia mulai dikembangkan sejak tahun 1990-an. Riset pengembangan biodiesel di Indonesia mengeksplorasi berbagai minyak nabati sebagai bahan baku biodiesel. Minyak nabati yang dimaksud seperti minyak sawit, minyak jelantah, jarak pagar, minyak kemiri, dan lainnya. Riset pengembangan biodiesel juga tidak hanya pada skala lab, tapi sudah mencapai tahap skala pilot project hingga uji coba pada mesin.
Salah satu lembaga penelitian turut andil dalam pengembangan biodiesel adalah Pusat Penelitian Kelapa Sawit (PPKS). Sebagai lembaga penelitian di bidang perkelapasawitan, PPKS melakukan riset sejak tahun 1992 untuk mengembangkan berbahan baku (feedstock) dari minyak sawit. Biodiesel sawit hasil pengembangan PPKS mulai di uji coba pada mesin pertanian dan kendaraan pada tahun 2001. Pada tahun 2004, PPKS juga melakukan road test dengan truk dan mobil yang menempuh perjalanan Medan-Jakarta untuk menguji biodiesel dengan blending rate FAME 10 persen (B10).
Meskipun pengembangan biodiesel sudah dimulai sejak tahun 1990-an hingga pertengahan tahun 2000-an, tetapi belum ada gebrakan signifikan dalam peta perjalanan biodiesel Indonesia. Namun sejak Indonesia menghadapi gejolak pada sektor energi, khususnya saat perubahan status dari net exporter menjadi net importer minyak bumi pada tahun 2004 dan kemudian diikuti lonjakan harga bahan bakar minyak (BBM) signifikan hingga memicu krisis energi tahun 2005, menjadi game changer dalam pengembangan Bahan Bakar Nabati (BBN) di Indonesia.
Tingginya ketergantungan impor BBM membuat defisit neraca migas semakin “bengkak”. Kondisi ini membuat pemerintah Indonesia berinovasi untuk mengembangkan BBN, termasuk biodiesel, dengan memanfaatkan sumberdaya lokal. Diharapkan upaya tersebut menjadi langkah strategi untuk mewujudkan kemandirian energi nasional.
Komitmen tersebut ditunjukkan dengan terbitnya Peraturan Presiden Nomor 5 Tahun 2006 tentang Kebijakan Energi Nasional. Perpres ini segera diikuti dengan Instruksi Presiden Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati. Kehadiran Perpres dan Inpres ini menjadi lokomotif yang memacu riset inovasi pengembangan BBN seperti biodiesel dan bioethanol. Bahan baku BBN yang dikembangkan juga tidak hanya minyak sawit, tetapi juga komoditas pertanian lainnya seperti jarak pagar, singkong, dan tebu.
Pada tahun 2007, pemerintah memperkenalkan secara masif terkait pengembangan biodiesel jarak pagar. Namun pengembangan biodiesel jarak harus terhenti karena adanya masalah tata niaga pada pasar bahan baku. Meskipun tidak sesuai harapan, namun komitmen pengembangan BBN, khususnya biodiesel di Indonesia, terus dipegang teguh.
Komitmen pemerintah Indonesia tersebut semakin nyata melalui pengembangan biodiesel berbasis minyak sawit. Mengingat status Indonesia sebagai produsen minyak sawit terbesar di dunia sehingga ketersediaannya yang relatif besar dengan harga yang murah. Dengan keunggulan tersebut, pemanfaatan minyak sawit sebagai bahan baku biodiesel mampu meminimalisir terjadinya trade-off fuel-food atau masalah tata niaga bahan baku.Hal tersebut menjadi faktor yang meyakinkan pengembangan biodiesel sawit di Indonesia.
Setelah melalui proses formulasi hingga memenuhi standar mutu biodiesel (SNI 04-7182) pada tahun 2006, aplikasi biodiesel sebagai sumber bahan bakar kendaraan di Indonesia semakin menemukan titik terang. Transformasi energi di dalam negeri juga didukung oleh implementasi kebijakan mandatori (wajib) dalam penggunaan biodiesel, atau dikenal sebagai kebijakan mandatori biodiesel.
Kebijakan mandatori dalam penggunaan biodiesel diatur dalam Peraturan Menteri ESDM No. 32/2008 tentang Penyediaan, Pemanfaatan, dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati sebagai Bahan Bakar Lain. Dalam regulasi tersebut, penggunaan campuran biodiesel direncanakan bertahap hingga maksimal 20 persen (B-20) pada 2025. Penggunaan campuran biodiesel ini diterapkan pada sektor rumah tangga, transportasi Public Services Obligation (PSO) dan non-PSO, industri dan komersial, serta pembangkit listrik.
Kebijakan mandatori biodiesel tersebut kembali ditingkatkan dan diperbesar yang tertuang pada Peraturan Menteri ESDM No. 25/2013. Melalui Permen tersebut, pemerintah menargetkan blending rate biodiesel mencapai 25 persen (B-25) yang akan dicapai pada tahun 2025. Selanjutnya melalui Peraturan Menteri ESDM No. 12/2015, pemerintah kembali memasang target blending rate yang lebih tinggi yakni 30 persen (B-30) pada tahun 2020-2025.
Implementasi kebijakan mandatori dilakukan secara bertahap dari B1 hingga B2.5 dimulai pada tahun 2008. Pengembangan biodiesel di Indonesia terus berjalan hingga menjadi B7.5 pada tahun 2010 dan B10 pada tahun 2014.
Dengan dukungan dana sawit hasil pungutan ekspor (levy) yang dikelola oleh BPDPKS untuk digunakan sebagai insentif pengembangan BBN berimplikasi semakin menguatkan komitmen pengembangan biodiesel sawit. Komitmen tersebut ditunjukkan dengan diimplementasikannya kebijakan mandatori B-15 pada tahun 2015 dan kemudian meningkat menjadi kebijakan mandatori B-20 (sektor PSO) pada tahun 2016. Selanjutnya pada tahun 2018, kebijakan mandatori B-20 diperluas menjadi untuk sektor non-PSO.
Pemerintah Indonesia kembali meningkatkan blending rate biodiesel sebesar 30 persen yang didukung dengan kebijakan mandatori biodiesel (B-30) baik untuk sektor PSO maupun non-PSO pada tahun 2020. Meskipun dihadapkan pada tantangan di masa pandemi Covid-19, implementasi mandatori B-30 tetap berlanjut hingga awal tahun 2022. Hal ini menunjukkan bahwa Pemerintah Indonesia fokus dalam pencapaian target pengembangan biodiesel sesuai dengan Peraturan Menteri ESDM No. 12/2015.
Tidak cukup berpuas dengan pencapaian tersebut, Pemerintah Indonesia kembali akan meningkatkan blending rate biodiesel dari B-30 menjadi B-35. Kebijakan mandatori biodiesel B-35 tersebut tertuang dalam Surat Edaran Direktorat Jenderal EBTKE Nomor 10.E/EK.05/DJE/2022 yang akan diimplementasikan pada tanggal 1 Februari 2023. Langkah optimis ini merupakan akselerasi dari target awal yang telah ditentukan oleh pemerintah yang tertuang pada Peraturan Menteri ESDM No. 12/2015. Dalam peraturan tersebut, program mandatori B30 masih dilanjutkan hingga Januari 2025.
Langkah optimis pemerintah yang didukung dengan stakeholder lainnya (perusahaan BBN, peneliti, dan lain-lain) dengan menerapkan kebijakan mandatori B-35, berhasil menjadikan Indonesia memegang rekor sebagai negara yang mengembangkan biodiesel (BBN) dengan blending rate dengan solar fosil tertinggi di dunia. Sementara, Malaysia yang juga produsen biodiesel sawit masih tertinggal dengan mandatori B20 yang terus mengalami penundaan pengimplementasian. Negara produsen biodiesel lainnya juga masih berkutat pada blending rate dibawah 10 persen.
Kandungan dalam Biodiesel Sawit
Berikut adalah kandungan-kandungan yang ada dalam biodiesel sawit :
- Ester metil atau etil asam lemak (FAME): merupakan senyawa utama dalam biodiesel kelapa sawit yang dihasilkan dari reaksi transesterifikasi antara minyak kelapa sawit dan metanol atau etanol. FAME memiliki sifat yang mirip dengan diesel konvensional dan dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif pada mesin diesel tanpa perlu melakukan modifikasi pada mesin tersebut.
- Gliserol: merupakan senyawa hasil samping dari reaksi transesterifikasi antara minyak kelapa sawit dan metanol atau etanol. Gliserol dapat dipisahkan dari FAME menggunakan sentrifugasi atau penyaringan.
- Air: terdapat dalam jumlah kecil sebagai hasil samping dari proses produksi biodiesel kelapa sawit.
- Senyawa-senyawa minor seperti fosfat dan logam-logam berat: terdapat dalam jumlah kecil sebagai kontaminan dalam minyak kelapa sawit mentah (CPO) yang digunakan sebagai bahan baku untuk produksi biodiesel kelapa sawit. Senyawa-senyawa ini dapat mempengaruhi kualitas biodiesel dan perlu dibersihkan sebelum digunakan sebagai bahan bakar alternatif pada mesin diesel.
Manfaat Ekonomi dari Biodiesel Kelapa Sawit
Kebijakan mandatori biodiesel di Indonesia bertujuan untuk mengurangi ketergantungan terhadap impor bahan bakar fosil, khususnya solar. Dalam kurun waktu 10 tahun terakhir, terjadi peningkatan konsumsi biodiesel yang signifikan sejalan dengan penurunan impor solar fosil. Implementasi kebijakan mandatori biodiesel, dari campuran B-1 hingga B-30, berhasil menurunkan tingkat ketergantungan impor solar fosil secara signifikan. Bahkan, pada tahun 2020, persentase impor solar fosil diperkirakan tidak lebih dari 10 persen dari total konsumsi domestik. Salah satu studi Jafar et al. (2010) membuktikan bahwa pencampuran antara solar dengan biodiesel mampu meningkatkan energy security dan mengurangi ketergantungan pada impor solar.
Tidak hanya berhasil menurunkan ketergantungan impor, penggunaan biodiesel juga memberikan dampak positif pada aspek ekonomi. Penghematan devisa impor solar fosil terus meningkat sejak tahun 2015 hingga mencapai USD 3,09 miliar pada tahun 2020. Kontribusi penghematan devisa impor solar fosil juga telah membantu perbaikan neraca perdagangan migas dan neraca perdagangan secara keseluruhan. Bahkan, pada tahun 2020, kontribusi penghematan devisa impor solar fosil dapat mengurangi defisit neraca migas sebesar USD 2,7 miliar.
Selain itu, biodiesel berbasis sawit juga memberikan manfaat ekonomi lainnya. Berdasarkan data dari Kementerian ESDM, pembangunan kilang biodiesel memberikan kontribusi positif pada penyerapan tenaga kerja dan pengembangan desa. Di samping itu, penggunaan biodiesel juga mendukung pengembangan industri kelapa sawit yang merupakan komoditas andalan Indonesia.
Secara keseluruhan, implementasi kebijakan mandatori biodiesel di Indonesia memberikan manfaat yang signifikan bagi pengurangan ketergantungan impor, penghematan devisa, perbaikan neraca perdagangan, dan pengembangan ekonomi di Indonesia.
Manfaat Sosial dari Biodiesel Kelapa Sawit
Biodiesel dapat memberikan manfaat sosial dalam bentuk penciptaan lapangan kerja dan pengurangan kemiskinan. Menurut Kementerian ESDM (2021), kewajiban penggunaan biodiesel B20 pada tahun 2019 telah menciptakan kesempatan kerja bagi sekitar 834,7 ribu orang, sementara kewajiban penggunaan biodiesel B30 pada tahun 2020 menciptakan kesempatan kerja sebesar 1,2 juta orang.
Berdasarkan berbagai studi sebelumnya, diketahui bahwa pengembangan biodiesel kelapa sawit dapat menciptakan lapangan kerja dan mengurangi kemiskinan di pedesaan dan perkotaan (Susila dan Munadi, 2008; Joni et al., 2010; Arndt et al., 2010; Singagerda et al., 2018). Peningkatan lapangan kerja dan pengurangan kemiskinan tersebut bukan hanya terjadi di industri biodiesel (efek langsung), namun juga di industri pemasok bahan baku biodiesel (efek tidak langsung) serta di sektor ekonomi nasional secara keseluruhan (efek terinduksi).
Pengembangan biodiesel di negara yang mengadopsi teknologi yang lebih hemat tenaga kerja masih mampu menciptakan lapangan kerja baru. Studi Ditzel et al. (2018) menyatakan bahwa setiap peningkatan konsumsi sebesar 1,6 miliar galon biodiesel di Amerika Serikat dapat menciptakan lapangan kerja baru untuk sekitar 62,9 ribu orang. Di tingkat negara bagian Minnesota, studi Su Ye (2017) juga menemukan bahwa setiap konsumsi satu juta galon biodiesel dapat menciptakan lapangan kerja baru bagi sekitar 60 orang.
Manfaat Lingkungan dari Biodiesel Kelapa Sawit
Manfaat lingkungan adalah salah satu hasil positif dari pengembangan biodiesel sawit di Indonesia. Penggunaan bahan bakar fosil menyebabkan emisi gas rumah kaca yang signifikan di banyak negara, termasuk Indonesia. Biodiesel sawit unggul dari petrodiesel dalam beberapa aspek seperti pembakaran yang bersih, tidak beracun, dapat diperbaharui, berkelanjutan, dapat diterima, dan lebih murah. Substitusi bahan bakar fosil dengan biodiesel sawit akan mengurangi emisi gas rumah kaca.
Pada periode 2010-2020, pengurangan emisi sangat signifikan selama penerapan kebijakan biodiesel wajib. Gambar 5 menunjukkan peningkatan pengurangan emisi dari sekitar 592,3 ribu ton CO2 eq di tahun 2010 menjadi 22,3 juta ton CO2 eq di tahun 2020, yaitu meningkat 400 kali lipat. Para ahli telah banyak meneliti tentang penghematan emisi dari biodiesel sawit. Berbagai penelitian menunjukkan penghematan emisi berkisar antara 40-70 persen.
Ada perbedaan dalam penghematan emisi tergantung pada pengelolaan produksi bahan baku CPO dan asal produksi diesel fosil yang menjadi pembanding (Gambar 6). Kontribusi pengurangan emisi GRK dari mandatori biodiesel sangat penting bagi pencapaian target Paris Agreement. Indonesia bertujuan menurunkan emisi gas rumah kaca sebesar 29 persen dengan inisiatif sendiri hingga 41 persen pada tahun 2030 dengan dukungan kerjasama internasional dalam dokumen Nationally Determined Contribution (NDC).
Dalam rangka mencapai target tersebut, pengurangan emisi dari sektor Energi dan Transportasi tahun 2020 ditargetkan sebesar 0.038 Giga Ton CO2 eq. Mandatori biodiesel B-30 pada tahun 2020 telah mampu mengurangi emisi sekitar 22,3 juta ton CO2 eq, atau sekitar 59 persen dari target sektor energi dan transportasi. Oleh karena itu, biodiesel sawit dapat membantu Indonesia dalam mencapai target NDC.
Organisasi-organisasi Penggerak Biodiesel Kelapa Sawit Nasional
Perkembangan industri biodiesel di Indonesia tidak lepas dari dukungan organisasi-organisasi industri biodesel. Organisasi-organisasi ini berperan penting dalam mengembangkan industri biodiesel di Indonesia melalui kerjasama antar anggota, advokasi kebijakan pemerintah, serta peningkatan kualitas produksi dan teknologi. Berikut adalah organisasi-organisasi penggerak biodesel kelapa sawit nasional:
Asosiasi Produsen Biodiesel Indonesia (APROBI)
Asosiasi Produsen Biofuel Indonesia (APROBI) merupakan organisasi yang mewadahi para pengusaha biodiesel dan bioetanol di Indonesia. APROBI didirikan pada akhir tahun 2006 oleh para pelaku usaha biodiesel di Indonesia dengan tujuan untuk memperkuat industri biodiesel di Indonesia dan mewadahi para pengusaha biodiesel dan bioetanol.
APROBI tidak hanya mewadahi perusahaan biodiesel, tetapi juga turut mewadahi para pengusaha bioetanol. Kepengurusan APROBI sebagai Ketua, Sekretaris Jenderal, dan Bendahara dijabat secara bergantian. APROBI berperan penting dalam mengembangkan industri biodiesel di Indonesia melalui kerjasama antar anggota, advokasi kebijakan pemerintah, serta peningkatan kualitas produksi dan teknologi.
Beberapa program kerja APROBI antara lain adalah meningkatkan kualitas produk biodiesel, memperkuat regulasi dan kebijakan yang mendukung pengembangan energi terbarukan, serta meningkatkan kapasitas anggota melalui pelatihan dan pendidikan. Selain itu, APROBI juga aktif dalam menjalin kerjasama dengan pihak-pihak terkait seperti pemerintah, lembaga riset, dan asosiasi lainnya untuk memperkuat industri biodiesel di Indonesia.
Indonesia Palm Oil Association (IPOA)
Indonesian Palm Oil Association (IPOA) merupakan asosiasi yang mewakili produsen minyak kelapa sawit dan turunannya termasuk produsen biodiesel dari kelapa sawit. IPOA didirikan pada tahun 1981 dengan tujuan untuk memperkuat industri minyak kelapa sawit di Indonesia dan mewadahi para pengusaha minyak kelapa sawit. IPOA memiliki beberapa program kerja seperti advokasi kebijakan pemerintah, peningkatan kapasitas anggota melalui pelatihan dan pendidikan, serta promosi produk-produk minyak kelapa sawit di pasar global.
IPOA juga aktif dalam menjalin kerjasama dengan pihak-pihak terkait seperti pemerintah, lembaga riset, dan asosiasi lainnya untuk memperkuat industri minyak kelapa sawit di Indonesia. Sebagai asosiasi yang mewakili produsen minyak kelapa sawit termasuk produsen biodiesel dari kelapa sawit, IPOA berperan penting dalam mengembangkan industri biodiesel di Indonesia melalui kerjasama antar anggota, advokasi kebijakan pemerintah, serta peningkatan kualitas produksi dan teknologi.
Kesimpulan
Penggunaan biodiesel sebagai bahan bakar alternatif memiliki manfaat yang besar bagi lingkungan dan ekonomi seperti mengurangi emisi gas rumah kaca dan polusi udara, meningkatkan kemandirian energi nasional, serta mendorong pertumbuhan ekonomi lokal.
Untuk mencapai potensi penuh dari pengembangan biodiesel di Indonesia, diperlukan kerja sama antara pemerintah, produsen biodiesel, serta masyarakat dalam mengatasi kendala-kendala yang masih ada dan memperkuat regulasi dan kebijakan yang mendukung pengembangan energi terbarukan.
Selain itu, pentingnya pengembangan energi terbarukan seperti biodiesel untuk menjaga keberlanjutan lingkungan dan meningkatkan kemandirian energi nasional. Dalam menghadapi tantangan perubahan iklim dan ketergantungan pada bahan bakar fosil yang semakin tinggi, maka upaya-upaya untuk mengembangkan energi terbarukan harus terus dilakukan bersama-sama oleh pemerintah, produsen biodiesel, serta masyarakat.